Fahrzeug

Opel Kadett E GSI 16 V:

Der Kadett wurde ursprünglich bei der Fa. Kreis Motorsport in Großenlüder als
Rundstreckenfahrzeug aufgebaut.

Nach nur wenigen Renneinsätzen erfolgte beim 24 Stunden Rennen ein Überschlag!

Nach der Reparatur der Karosserie, wurde der sportliche Einsatz des Fahrzeuges
vorerst bis auf Weiteres eingestellt.

Einige Jahre später ging der Kadett dann in unseren Besitz über und wurde komplett
zum Rallyefahrzeug umgebaut. Später erfolgte dann auch der Umbau vom
Gruppe N Motor, auf den Gruppe H Motor mit Einzeldrosselanlage.
Im Sommer 2009 wurder dieser gegen eine stärkere Version ersetzt.
Ab 2017 fährt der Kadett jetzt wieder mit Seriensaugrohr und Seriendrosselklappe im
Rahmen der Gruppe F.

2021 wurde ein komplett neuer Motor zusammengestellt und eingebaut. Somit stehen jetzt zwei Motore für die Gruppe F zur Verfügung!

Technische Daten:

Motor:

DOHC 2.0 16V, C20XE
Leistung 205 PS oder 212 PS, 8400 U/min
Seriensaugrohr mit GFK/Carbon Luftsammler
große Einspritzdüsen und erhöhter Benzindruck
freiprogrammierbares Steuergerät Sybelle oder DTA
Catcam Nockenwellen mit Tassenstössel und Titan-Federteller
erleichterte und feingewuchtete Kurbelwelle
Domkolben mit H-Schaft Stahlpleuel
verstärkte OPC Ölpumpe
Metallkatalysator HJS
geänderter Fächerkrümmer 4-2-1
Sachs MFX/RCS Einscheiben Rennkupplung, Sintermetall

Getriebe:

Harry Hockly F20 5-Speed Dog-Box, geradverzahnte Gangräder
und geradverzahnte Hauptübersetzung 4,5:1 oder 4,8:1, Lamellensperrdifferential, Max-Speed 180 kmh bei 8400 U/min, elektronische Zündunterbrechung für Gangwechsel bei Vollgas,
Quaife Schaltbock mit angepasstem Schaltgestänge

oder alternativ:

Seriengetriebe F20 mit geänderten Schaltgabeln, kürzeste Serienhauptübersetzung 4.18, Quaife Torsen ATB Differential. Max-Speed 215 kmh

Räder:

Borbet CF 7x15 mit 205/50-15 oder 215/45-15
Kumho V70A, AVON CR28 Sport, Hankook Z205

Bremse:

Bremsanlage vorne: AP-Racing Alu-Bremssättel, 288mm Scheiben für 15" Felgen
Bremsanlage hinten: GSI Serie. mit Tilton Bremskraftregelventil, zusätzliche
hydraulische Handbremsanlage (Eigenbau)
Stahlflex-Bremsleitungen vorne und hinten
Ferodo Rennbremsbeläge, DS3000 vorne, DS2500 hinten

Fahrwerk:
Proflex Renndämpfersystem, 3-fach verstellbar, mit Ausgleichsbehältern
Proflex, bzw. Eibach Federn
elektrohydraulische Servolenkung, teilweise vom Astra G

Sicherheit:
Matter / Heigo Überrollkäfig erweitert nach Eigenbaubestimmungen
MOMO Vollschalensitze
Sabelt 3" Sicherheitsgurte
2x 2kg Pulverfeuerlöscher
Peltor Intercom
Makrolon Seitenscheiben und Heckscheibe
Aluminium Unterfahrschutz und Tankschutz

		Opel Kadett E GSI 16 V: Der Kadett wurde ursprünglich bei der Fa. Kreis Motorsport in Großenlüder als Rundstreckenfahrzeug aufgebaut. Nach nur wenigen Renneinsätzen erfolgte beim 24 Stunden Rennen ein Überschlag! Nach der Reparatur der Karosserie, wurde der sportliche Einsatz des Fahrzeuges vorerst bis auf Weiteres eingestellt. Einige Jahre später ging der Kadett dann in unseren Besitz über und wurde komplett zum Rallyefahrzeug umgebaut. Später erfolgte dann auch der Umbau vom Gruppe N Motor, auf den Gruppe H Motor mit Einzeldrosselanlage. Im Sommer 2009 wurder dieser gegen eine stärkere Version ersetzt. Ab 2017 fährt der Kadett jetzt wieder mit Seriensaugrohr und Seriendrosselklappe im Rahmen der Gruppe F. 2021 wurde ein komplett neuer Motor zusammengestellt und eingebaut. Somit stehen jetzt zwei Motore für die Gruppe F zur Verfügung!
Technische Daten:

Motor: DOHC 2.0 16V, C20XE Leistung 205 PS oder 212 PS, 8400 U/min Seriensaugrohr mit GFK/Carbon Luftsammler große Einspritzdüsen und erhöhter Benzindruck freiprogrammierbares Steuergerät Sybelle oder DTA Catcam Nockenwellen mit Tassenstössel und Titan-Federteller erleichterte und feingewuchtete Kurbelwelle Domkolben mit H-Schaft Stahlpleuel verstärkte OPC Ölpumpe Metallkatalysator HJS geänderter Fächerkrümmer 4-2-1 Sachs MFX/RCS Einscheiben Rennkupplung, Sintermetall Getriebe: Harry Hockly F20 5-Speed Dog-Box, geradverzahnte Gangräder und geradverzahnte Hauptübersetzung 4,5:1 oder 4,8:1, Lamellensperrdifferential, Max-Speed 180 kmh bei 8400 U/min, elektronische Zündunterbrechung für Gangwechsel bei Vollgas, Quaife Schaltbock mit angepasstem Schaltgestänge oder alternativ: Seriengetriebe F20 mit geänderten Schaltgabeln, kürzeste Serienhauptübersetzung 4.18, Quaife Torsen ATB Differential. Max-Speed 215 kmh		Räder: Borbet CF 7x15 mit 205/50-15 oder 215/45-15 Kumho V70A, AVON CR28 Sport, Hankook Z205 Bremse: Bremsanlage vorne: AP-Racing Alu-Bremssättel, 288mm Scheiben für 15" Felgen Bremsanlage hinten: GSI Serie. mit Tilton Bremskraftregelventil, zusätzliche hydraulische Handbremsanlage (Eigenbau) Stahlflex-Bremsleitungen vorne und hinten Ferodo Rennbremsbeläge, DS3000 vorne, DS2500 hinten Fahrwerk: Proflex Renndämpfersystem, 3-fach verstellbar, mit Ausgleichsbehältern Proflex, bzw. Eibach Federn elektrohydraulische Servolenkung, teilweise vom Astra G Sicherheit: Matter / Heigo Überrollkäfig erweitert nach Eigenbaubestimmungen MOMO Vollschalensitze Sabelt 3" Sicherheitsgurte 2x 2kg Pulverfeuerlöscher Peltor Intercom Makrolon Seitenscheiben und Heckscheibe Aluminium Unterfahrschutz und Tankschutz